Benetako lehen automobila jaio zenetik, 130 urte baino gehiago igaro dira.Automobilaren teknologia eta errendimenduaren etengabeko garapenarekin eta aurrerapenarekin, automobilen barruko diseinua eta materialen aplikazioa ere etengabe aldatzen eta hobetzen ari dira.Forma autoaren irudia eta itxura bada, barrualdeak auto baten izaera eta konnotazioa islatzen du.Beraz, orain arte automobilaren garapena, zer aldaketa gertatu dira barruko materialetan, eta zer material berri aplikatu dira automobilari?
Napa Larrua
Automobilaren garapenaren hasieran, industria maila baxua zen eta material sintetiko artifizialen barietatea nahiko arraroa zen.Horregatik, lehen material naturalak automobiletan erabiltzen ziren, horietako bat larru naturala zen.Lehen egunetan, goiko txahal-larrua edo Nappa larrua gaur egun ezagutzen den moduan, oso erabilia zen auto-aulkietan.Behi-larruaren goiko geruza dekorazio-material luxuzko eta nobleen gisa aitortzen da.Aurrerapen industrialak, material artifizialak ugaritzeak eta elikadurarako hazitako txahal kopuruaren beherakada eragin dute gaur egungo baxuko kotxeek gainazaleko larru merkeago eraman eta larru edo ehun artifizial merkeagoak erabiltzearen ordez.
Egur trinkoa
Egur trinkozko materiala autoaren barrualdean ere erabiltzen da dekorazio-material natural nagusietako bat.Hala ere, Nappa larruaren aplikaziotik desberdina da, egur trinkoa bere kolore distiratsuarekin, alearen ehundura tresna-panelean, ate barruko panelean eta bolantearen konfigurazioan eta beste posizioetan erabili da, altzairu hotzaren gorputzaren kokapenak bizitasun eta estilo atmosferiko gehiago ditu. .Gehien erabiltzen den automozio-egurrean, intxaurrondoa, oilasko hegal beltzaren egurra, kaoba eta beste egur preziatua bere arraroa eta luxuzkoa dela eta, sarritan goi-mailako ibilgailuetan eramaten da.
Plastikoa, esmaltea (PU,PVC,ABS,PP)
Plastikozko materiala da gaur egun ibilgailuetan gehien erabiltzen den materiala, ia auto guztiek plastikozko irudia aurki dezakete.Material plastiko arruntak lau kategoriatan banatzen dira nagusiki:poliuretano biguna (PU), polibinilo kloruroa (PVC), akrilonitrilo/butadieno/estireneterpolimeroa (ABS), polipropilenoa (PP).Erretxinaren egitura molekularraren eta propietate termikoen arabera, plastikoa termoplastikoetan eta plastiko termoegonkortan banatzen da.Automobilen barrualdeetan erabili ohi diren plastiko gehienak termoplastikoak dira.Horien artean, tresna-panelean erabili ohi den esmalte-materiala plastiko mota bat da, estaldura zementu mota bezala ere ezagutzen dena, PVC eta ABS materiala erabiltzen duena, eta gero PU apar batzuk injektatzen ditu erresilientzia hobetzeko.Autoaren atearen barruko plaka ABS edo PP aldatutako injekziozko moldez eginda dago.Bolantea, oro har, PU apar plastiko erdizurrunez egina dago, bolantea erretxinezko materialekin estalita dago, hala nola PP, PU, PVC, ABS eta abar.
Metala (kromoa)
Autoaren barrualdean, metala ezinbesteko elementua ere bada, modelo ugari erabiltzen dira autoak apaintzeko kromozko moztu-zerrendekin eta metalezko metalezko kromatuzko panelekin apaintzeko.Metalezko dekorazioa hasieran bakarrik erabiltzeko, autoa ederra da, gero eta gehiago erabiltzeko, beroarekiko erresistentzia ona, marruskadura koefiziente txikiaren abantailak pixkanaka agerian uzten ditu, aldi berean, kromatuzko dekorazioa akabera luzerako mantendu daiteke, da Ez da erraza higadura eta korrosioa, eta horregatik igurtzi behin eta berriz ateko heldulekuaren eskuak kromatu estaldurarekin.
Nylon ehuna
Bigarren Mundu Gerraren ostean, nylona agertzen hasi zen eta autoen apainketan beste material batzuekin batera erabiltzen hasi zen.1950eko hamarkadaz geroztik,PVCaestalitako ehunak oso erabiliak izan dira arropetan, etxeko altzarietan eta autoen barrualdean.Material hau hainbat koloretan prozesatu daitekeelako eta gainazalean moldatu daitekeelako ehundura efektu desberdinak lortzeko, beraz, garai hartan nahiko modan zegoen ehungintzazko material konposatua zen.
Larru artifiziala
Larru artifiziala industria-aurrerapenaren produktua da, gaur egungo autoen barrualdean, bere propietate fisikoekin eta larrutik hurbil sentitzen dena, eta ekonomikoa eta iraunkorra, sarritan erabilitako larrua ordezkatzeko erabiltzen da.Larru artifizial arruntean, estaldura-material desberdinetan erabilitako zuntz-ehun ezberdinen arabera, honela banatuta:PVC larrua, PU larrua, super zuntz PU larrua, etab., erabilera desberdinetarako ingurunerako egokia izan dadin.Horien artean, PVC larrua, sentsazio gogorra, erosotasun eskasa eta zahartzearen erresistentzia duena, pixkanaka-pixkanaka kendu egin da, PU larruaz ordezkatuta, sentsazio leunagoa eta iraunkortasun sendoagoa duena.Gaur egun asko erabiltzen da.Erdiko eta goi-mailako modeloetan, PU larrua da gaur egun autoaren eserlekua eta barruko ehun ezaguna.Bere propietate fisikoak eta sentsazioa benetako larrutik hurbilen daudenez, eta ekonomikoagoa eta iraunkorragoa denez, merkatuak ongi etorria du.
Microfibrasuede larrua
Suede imitaziozko larru mota bat da, normalean "flip fur" izenez ezagutzen dena.1970eko hamarkadan, Japoniako Toray Korporazioak % 68 poliesterra eta % 32 poliester (etil karbamatoa) erabili zituen zuntz-materialak, material sintetikoei dagozkienak, sintetizatzeko.Mikrozuntzezko suedezko larruaabantailarik handiena marruskadura-koefiziente altua duela da eta oso gutxitan lerratzen dela gidatzen ari zarenean, eta horrek ezin hobea bihurtzen du bolanteak edo kirol-eserlekuetarako, errendimendu handiko autoetan bereziki garrantzitsua den ezaugarria.Aldi berean, ehuna larrua baino askoz arinagoa da, eta horrek ibilgailuen kalitatea asko murrizten du.
Karbono-zuntza
Autoen barrualdean erabiltzen den karbono-zuntzezko lehen materiala superkotxearen mugimendu sentsazioa sustatzea da.Arrazoia da karbono-zuntzezko materiala karbono-eduki handiko zuntz konposatuz egina dagoela, eta horrek gorputza arina izateaz gain, gorputzaren indarra indartu dezake.Karbono-zuntza erabiltzen duten autoek altzairuzko auto arruntek baino bosten bat baino gehiago pisatzen dute, baina 10 aldiz gogorragoak dira.Horregatik, superautoek eta errendimenduko autoek karbono-zuntza erabiltzen dute.
Kristala
Kristalezko materiala kualitatiboa da, ia bi urteko gaitasuna autoaren barrualdean erabiltzen da, autoaren barrualde hermetiko eta estu erlatiboan, kristalezko zentzu sinpleak erabat konektatu, lasai eta luxuzko sentimendua ematen dio kontsumitzaileari, batez ere emakumezko kontsumitzaileari, erakarpen handia izatea.BMW X5 berriaren kristalezko tapoia kristal argia da, eguzkiaren argitan distiratsu egiten duena eta autoaren aipagarriena bihurtzen dena.Aldi berean, kristalezko materiala erabiltzeak, baina ibilgailuaren ehundura eta luxuzko zentzua ere asko hobetzen du.
Argitalpenaren ordua: 2021-08-13